分類信息 人才招聘 即墨房產 即墨團購 即墨論壇
您所在的位置:即墨信息港 > 汽車頻道 > 購車常識

如何看待吉利的真正“超配”策略?

發布:2018/11/3 10:49:48  來源:轉載  瀏覽次  編輯:佚名

繽越的動力總成確實是不合常理的“超配”,此舉既有產品策略,也有品牌策略

 繽越的動力總成有多“超配”?

按說一款車長在4.3米級別的車配1.5T發動機,不至于到“超配”的層面。不光是瑞虎5X,像哈弗H2至今仍是標配1.5T的,東南DX3 1.5T也屬于主力車型,為何獨獨要對繽越另眼相看呢?

繽越的這套組合來頭確實不小。雖然一直號稱吉利與沃爾沃聯合研發,但其實基本上應該算是沃爾沃研發出來的——開發平臺和核心技術基本上都是沃爾沃的東西。這套總成目前確實還未正式在沃爾沃裝車,但計劃已經有了——首款車很可能就是國產的XC40。從目前的裝車情況來看,它配備在領克02、領克03以及博瑞GE上,也都屬于定位不低的車型。

再看性能。繽越無論在風格還是宣傳上都在不停的標榜性能,這并不是在“瞎吹”,它確實是這套總成的重要賣點。

所以說,雖然都是1.5T,但東西還是有區別的:無論來頭還是性能。從實測來看,繽越7.9秒的官方加速也并未虛標——一款自主小型SUV,這樣的加速,確實是有點“過”了。

先說自家的。領克02配這套組合,基本上都認為是“和諧”的,而且性能在與(領克02的)競品對比時仍有優勢。繽越無論怎么拔高,尺寸擺在那兒、平臺懸掛擺在那兒、品牌也擺在那——它比領克02定位明顯低是肯定的。既然領克02“和諧”,繽越自然就屬于“超配”了。

其他品牌也是如此的。自主里面,也只有榮威RX5、名爵HS的1.5T組合勉強能與繽越的動力總成“勢均力敵”(通用背景、性能較強,但細比之下功率和變速器層面仍有差距)。但別忘了,這兩款都是博越的對手,明顯要比繽越高一個級別的。像主流的自主緊湊SUV,從哈弗H6、F5到長安CS55/CS75,主打的動力也都是1.5T,而且無論背景、數據還是性能統統都要遜于繽越的組合。

繽越此舉既有產品策略又有品牌策略

如果單純理性分析,卡友的觀點沒錯,繽越此舉確實有點“過”了——動力與車型定位相比顯得過強、沒必要。不過如果從“大帳”的角度去看,可能會是另一番結果。

如文章開頭所說,這種產品策略可以很好地提升繽越的產品形象。因為好的動力總成,可以讓車主獲得很好的駕駛體驗,進而口碑相傳,確立“繽越很牛逼”的印象。這應該是吉利的初級目標。

所謂和諧,即繽越也不只是動力總成強大,它在其他方面也盡可能做到位、亦或者做到足夠討巧了。例如它的底盤,算是延續了博越的那種調校優勢,擁有同級車里不多見的厚重感。還有內飾,氛圍的營造也是相當到位的(比如電子排擋)。當然還有一堆噱頭十足的多媒體、ADAS等等。

2018082418013313366123_6212439_14.jpg

吉利家族目前的格局很明朗了。高的沃爾沃、中的領克,然后就是低的吉利。而低的吉利,從這些年的動作來看明顯是不想玩“底層”的。博越、博瑞、帝豪GL、帝豪GS等等,都在顯示其“向上”的努力方向,并且成效顯著。

現在的吉利又有了不同,因為它有了領克的成功經驗,所以“向上”的動作仍有繼續努力的空間。繽越,就可以看作是一種嘗試。

結束語:關于BMA的小討論

從目前的信息看,繽瑞是BMA模塊化平臺的首款車型,繽越是第二款,但其實這兩款車從懸掛到內飾,區別都非常明顯。

相關文章

 
贊助商推廣鏈接
圖文頭條
Copyright © 2003-2009 Qdjimo.Com All rights reserved.
山东十一选五走势图